Masz za nim filtr oleju. Klucz nasadowy 36 /chyba/ przedłużka z przegubem , odkręcasz plastikową pokrywę , nie do końca bo się poleje olej. Okładasz szmatami tamten rejon i ostrożnie wyciągasz wkład filtra. Tam w środku zostało jeszcze trochę starego oleju , można wyssać dużą strzykawką , potem wytrzeć do czysta.

Względy ekologiczne wymusiły u niektórych producentów wydłużenie okresu wymiany oleju silnikowego. Co ile należy zmieniać olej, by nie zaszkodzić jednostce napędowej? Rozwiewamy kilkanaście lat temu nie było żadnych wątpliwości – standardowym interwałem wymiany oleju w zdecydowanej większości aut było 10-15 tys. km. Z czasem producenci zaczęli stosować tzw. wydłużone okresy międzyprzeglądowe, obejmujące zwiększenie dystansu pokonywanego na jednym oleju do 30 tys. km. Za taki stan rzeczy odpowiadają nie tylko ekolodzy, tłumaczący słuszność tej decyzji bardzo szkodliwym wpływem zużytego oleju na środowisko. Rzadsze wizyty na przeglądach to doskonały chwyt marketingowy: klient otrzymuje samochód, którego będzie rzadziej serwisował, a zatem zaoszczędzi na typowych czynnościach eksploatacyjnych, nie tracąc na trwałości auta. Czas pokazał, że przy takim zagraniu o oszczędnościach nie ma mowy, a wydłużone terminy wymiany oleju nie zawsze mają wiarygodne zmienić olej silnikowy? Elektronika podpowieBy rzadsze odstępy między wymianami oleju nie pogorszyły kondycji silnika, firmy produkujące oleje opracowały tzw. produkty Long Life, mające zachować swoje właściwości aż do 30 tys. km. Producenci aut stosują natomiast specjalne czujniki na bieżąco badające kondycję oleju oraz opracowali procedury zliczające warunki pracy, tj. ilość zimnych rozruchów, temperaturę oleju albo obroty pracy silnika. Niestety, nie każda firma motoryzacyjna zadbała o to, by elektronika stale kontrolowała właściwości oleju: część producentów całkowicie pominęło ocenę stopnia degradacji oleju i podało wydłużony interwał bez żadnego uzasadnienia. W praktyce skazało to silnik na liczne awarie z końcowym zatarciem współczesne samochody same kontrolują właściwości oleju silnikowego i podają przybliżony okres jego wymiany. Przy większych przebiegach warto samodzielnie wyznaczyć optymalną granicę (np. co 15 tys. km) i się jej jazdy na zużytym oleju silnikowymZużyty olej traci swoje właściwości smarne i lepkość, spada jego liczba zasadowa oraz zmniejsza się ilość dodatków uszlachetniających. W dodatku gromadzi się w nim sadza. Pierwszym elementem, który „padnie” w wyniku zbyt rzadkiej wymiany oleju, jest napęd rozrządu – napinacz przestaje prawidłowo pracować, powodując przeskoczenie łańcucha i kolizję zaworów z tłokami. Potem może dojść do uszkodzenia łożyskowania turbosprężarki, a na końcu do zatarcia wału korbowego lub tłoków. Naprawy wszystkich wymienionych awarii liczy się w tysiącach złotych. Nie doszłoby do nich tak szybko, gdybyśmy już na wstępie skrócili interwały wymiany oleju tłoka lub wału korbowego to najgorsza z możliwych opcji. W tym przypadku koszt naprawy sięgnie nawet 5000 producenci (Suzuki, Toyota) wciąż „trzymają się” starych terminów wymiany oleju, tj. co 15 tys. km. Takiego interwału można przestrzegać, jeśli samochód jeździ na oleju syntetycznym lub na pół-syntetyku, ale z przewagą eksploatacji pozamiejskiej. Gdy auto użytkujemy w mieście (na pół-syntetyku) lub stosujemy olej mineralny, warto skrócić dystans do 10 tys. km. W autach premium (Audi, BMW, Mercedes) i koncernu VAG terminami wymiany oleju steruje komputer, określający jego kondycję z pomocą elektroniki. Jeśli samochód przekroczy 100 tys. km, radzimy zlecać wymianę oleju co 15 tys. km, niezależnie od tego, co mówi komputer. Taki interwał stosujmy także w autach z wydłużonymi okresami do 20-30 tys. km, i to najlepiej od pierwszego przeglądu – nie spowoduje to utraty gwarancji, a będziemy mieli pewność, że silnik ma zapewnione odpowiednie warunki w większości aut z przebiegami przekraczającymi 100 tys. km warto zmieniać olej co 15 tys. km. W starszych i bardziej zużytych silnikach warto zmniejszyć interwał do 10 tys. oleju silnikowego – najczęściej zadawane pytaniaNa koniec odpowiemy na typowe pytania, które zadają sobie kierowcy odnośnie wymiany oleju oraz zweryfikujemy mity krążące na ten temat w internecie.„Skoro silnik bierze olej i co chwilę go dolewam, nie muszę wymieniać oleju okresowo, bo jest wymieniany na bieżąco.”Jeśli mamy takie podejście, narażamy silnik na pracę ze starym, zużytym filtrem oleju. W konsekwencji zalegająca sadza i paliwo szybko oddziałują na świeżą porcję nowego oleju, obniżając jego dodatki uszlachetniające.„W TIR-ach olej wymienia się co 100 tys. km, a więc wystarczy zastosować taki olej w aucie osobowym i wymieniać go rzadziej.”Oleje do ciężarówek „rządzą się swoimi prawami” – mają inne wymagania temperaturowe oraz skład chemiczny i w samochodach osobowych ulegają przyspieszonemu zużyciu. Ich stosowanie nie pomoże ani silnikowi, ani naszemu portfelowi.„Olej syntetyczny nie jest wart swojej ceny – lepiej stosować mineralny lub najwyżej półsyntetyczny.”Olej syntetyczny powstaje z cząsteczek gazu (etylenu), dlatego jest drogi w zakupie. Cechuje się jednak lepszą trwałością i stabilnością od innych olejów, stąd warto go stosować w mało zużytych silnikach.„Wystarczy zastosować olej Long Life, aby można było wydłużyć okresy między wymianami.”Silnik musi zostać odpowiednio przystosowany do dłuższych okresów wymiany oleju – sam olej tego typu nie przyniesie tu wymiernych wymiana oleju powinna iść w parze z wymianą filtra. Gdy jedynie dolewamy olej, brudny filtr zanieczyszcza go i ten szybko traci swoje poleca również:Jak samodzielnie wymienić olej silnikowy? Ile to kosztuje?Co zrobić ze starym olejem? Gdzie oddać zużyty olej?Dlaczego silnik bierze olej? Jakie są przyczyny spalania oleju przez silniki?

Olej silnikowy to najważniejszy płyn eksploatacyjny, dzięki któremu układ smarowania może pracować we właściwy sposób. Kiedy należy go wymieniać w silniku? Kiedy należy go wymieniać w manualnej i w automatycznej skrzyni biegów?Na początku poradnika zajmiemy się olejem smarowania umożliwia właściwą pracę jednostki napędowej, ale tylko wtedy, gdy spełnione są cztery warunki:układ jest w pełni sprawny, dzięki czemu może rozprowadzić olej pod ciśnieniem lub rozbryzgowo (pompa oleju jest sprawna i zapewnia odpowiednie ciśnienie)zastosowany jest olej silnikowy o specyfice, zalecanej przez producenta pojazduw układzie znajduje się odpowiednia ilość oleju (powyżej poziomu minimum)olej nie jest zużyty, nie jest zmieszany z innymi płynami eksploatacyjnymi (np. z płynem chłodniczym na skutek awarii uszczelki pod głowicą) i nie jest zanieczyszczony (na skutek zużytego filtra oleju, który nie jest w stanie odbierać zanieczyszczeń).Częstotliwość wymian oleju silnikowego ma wpływ na trwałość jednostki napędowej, poziom jej awaryjności, zużycie paliwa i trwałość osprzętu (np. turbosprężarki). Terminowa wymiana oleju pozwala zapobiegać osadzaniu się nagaru, który jest utrapieniem nowoczesnych silników benzynowych o małej pojemności, tzw. downsizingowych. Utrzymywanie odpowiedniego poziomu oleju silnikowego pozwala utrzymać maksymalną żywotność wielu elementów, na przykład wspomnianej wcześniej turbiny i łańcuchowego napędu silnikowy odpowiada za:redukcję tarcia pomiędzy pracującymi tłokami a cylindramizmniejszenie oporów pracy silnika (co ma wpływ na zużycie paliwa)uszczelnienie luzów pomiędzy pracującymi elementami i uszczelnienie komór spalaniazmniejszenie hałasu (na skutek zmniejszonego tarcia)chłodzenie pracujących elementów silnikaodprowadzanie zanieczyszczeń, które zatrzymuje filtr olejuochronę przed korozją (oleje zawierają szereg dodatków antykorozyjnych)Co ile wymiana oleju w silniku?Każdy producent samochodu ustala, co ile km przebiegu powinno się dokonywać wymiany oleju silnikowego i jaka ilość oleju jest potrzebna do wymiany. Ponadto producent samochodu określa specyfikację oleju silnikowego. Czasami producenci zalecają stosowanie oleju konkretnego producenta, ale najważniejsza jest jednak pewne odstępstwa od normy i kontrowersje. Niektórzy producenci nowoczesnych silników zalecają stosowanie olejów silnikowych tzw. long life, które powinno się wymieniać co 30 albo nawet co 50 tys. km przebiegu. Tymczasem zdaniem dużej części mechaników i specjalistów, graniczna data to 15 – 17 tys. km. Po tym przebiegu filtr oleju nie jest w stanie zatrzymywać zanieczyszczeń, a sam olej ulega zużyciu i traci właściwości smarne (na skutek powolnego, ale stałego mieszania się z minimalnymi ilościami paliwa) oraz tym mechanicy i specjaliści radzą, aby w autach, które są przede wszystkim eksploatowane w mieście, wymieniać olej częściej, co 10 – 12 tys. km się, aby w samochodach z instalacją gazową wymieniać olej co 10 tys. km z samochodami, które nie są eksploatowane przez większą część roku i pokonują najwyżej kilkaset kilometrów, albo w ogóle nie jeżdżą? W takich autach należy dokonywać wymiany raz na przypadku samochodów z silnikami wysokoprężnymi, wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF i FAP, konieczne jest stosowanie olejów różne zalecenia producentów samochodów, dotyczące wymiany oleju silnikowego:Lancia Ypsilon – co 15 tys. km – od do l oleju – specyfikacja API SH SAE 10W40Toyota Corolla (od 2006) – co 15 tys. km – od do l – specyfikacja oleju zmienia się wraz z kolejnymi latami eksploatacji auta – API SL 20W50, 15 W40, 5W30, 0W20Volkswagen Golf IV – co 30 tys. km - 5 l – specyfikacja: Volkswagen 500 00 (oleje lekkobieżny do silników benzynowych) lub Volkswagen 501 01 (olej silnikowy o wszechstronnym zastosowaniu do silników benzynowych)Ford Focus TDCI (2006) – co 40 tys. km lub co dwa lata – – 3,8 l – specyfikacja Ford WSS M2C-913 C - SAE 5W30Co ile wymiana oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów? Olej przekładniowy w manualnej skrzyni biegów pełni podobne funkcje, co w silniku. Smaruje pracujące elementy, chłodzi je, wycisza pracę skrzyni, ułatwia pracę mechanizmów, odprowadza z nich zanieczyszczenia i zmniejsza producentów w ogóle nie informuje o tym, że olej w manualnej skrzyni biegów powinno się wymieniać. Co gorsza, są osoby, które twierdzą, że olej long life wystarczy na całe, techniczne życie skrzyni, w praktyce ok. 200 – 250 tys. km przebiegu. Olej w manualu jednak powinno się wymieniać, gdyż ulega on zużyciu i traci swoje właściwości. Kiedy? Najlepiej co 100 tys. km przebiegu albo co 6 lat. Regularna wymiana oleju przekładniowego pozwola na przedłużenie życia skrzyni i na zapewnienie jej pełnej sprawności o każdej porze roku. Stary olej może powodować utrudnioną pracę skrzyni w czasie zimy. Tak samo, jak w przypadku silnika, ważne jest utrzymanie odpowiedniego poziomu oleju w manualu jest prosta i nie należy do drogich. Producenci samochodów podają dokładną ilość oleju, jaka jest potrzebna oraz jego specyfikacje. Poniżej kilka – co ile wymieniać olej?Citroen C4 2005 – ilość: 2,0 l – specyfikacja: API GL5 SAE 75 W80Opel Astra F 1995 – ilość: 1,6 l – specyfikacja Opel 1940764 (olej przekładniowy 75 W80)Suzuki SX4 2006 – ilość: 2,5 l – specyfikacja 75 W90Manual – przykładowy koszt wymiany oleju:5 l oleju przekładniowego 75 W 90Tani olej – 20 zł / litr – cena 60 zł (3 opakowania x 1 l)Droższy olej – 38 zł / litr – cena 114 zł (3 opak x 1 l)Średni koszt wymiany oleju w warsztacie - cena od 50 do 100 złCo ile wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów?Olej przekładniowy (ATF – Automatic Transmission Fluid) smaruje pracujące części przekładni, odprowadza z niej zanieczyszczenia, chłodzi ją a także bierze udział w przekazywaniu sygnałów wykonawczych przez jednostkę sterującą pracą automatu (jazda w określonym kierunku, zmiana biegu).Zaniechanie terminowej wymiany oleju ATF prowadzi do zniszczenia skrzyni automatycznej, bez względu na jej typ. Koszt naprawy automatu może przekroczyć 10 tys. zł. Poza samą wymianą oleju, automat wymaga także wymiany filtra skrzyni biegów (zatrzymuje m in opiłki metalowe). Większość filtrów jest niedroga (cena 50 – 100 zł), ale koszt niektórych może bardzo niemile zaskoczyć. Cena zależy od rocznika, modelu auta i producenta części. filtr Hans Pries do leciwego Audi 80 i 100 – 20 złfiltr MANN do aut grupy VAG – 168 złzamiennik do skrzyni Multitronic (Audi) – 50 złfiltr VAICO do BMW – cena 690 złbardzo drogie są filtry do aut marki Land Rover – ceny oryginalnych przekraczają 1000 zł Olej ATF należy wymieniać terminowo w każdym rodzaju automatycznej skrzyni biegów –w klasycznej skrzyni hydraulicznej, w skrzyni bezstopniowej CVT (np. Multitronic), a także w nowoczesnych skrzyniach dwusprzęgłowych DSG (stosowanych przez Volkswagena, Skodę, Audi i Seata) oraz PowerShift (stosowanych przez Ford i Volvo).Także i w tym przypadku nie brakuje kontrowersji, bo są firmy, które twierdzą, że w ich produktach nie trzeba wymieniać oleju w ogóle. Mechanicy twierdzą inaczej – każdy automat wymaga terminowej wymiany oleju ATF. W przeciwnym wypadku dojdzie do uszkodzenia automatu.”Automat – co ile wymieniać olej?W pierwszej kolejności należy zapoznać się ze wskazaniami producenta samochodu. Jeśli producent nie precyzuje, kiedy dokonać wymiany, lub twierdzi, że oleju nie trzeba wymieniać w ogóle, pierwszej wymiany powinno się dokonać po 80 – 100 tys. km przebiegu, a kolejnych co 30 tys. km co do interwału wymiany oleju w skrzyni zamieszczają też często sami producenci skrzyń. Np. firma ZF zaleca w swoich skrzyniach wymianę nie rzadziej niż co 50 tys. km – jaka ilość oleju i jaka specyfikacja?Ford Mondeo TDCi (2007)ilość – 7,0 lspecyfikacja – Ford WSS M2C924-AAudi A4 (2005)ilość (skrzynia typ 01J) – do 5 l (łącznie 7,5l)specyfikacja – G 052 180 A Renault Laguna III dCi (2007)Ilość – 3,2 lSpecyfikacja – Elf Matic J6Najlepszym sposobem na wymianę oleju w skrzyni automatycznej dowolnego typu jest wymiana dynamiczna. Pozwala ona usunąć cały stary olej z układu, który jest wypłukiwany przy użyciu świeżego oleju ATF. Jednakże trzeba liczyć się z koniecznością zakupu dodatkowej ilości oleju ATF. Przykładowy koszt wymiany oleju – automat stosowany w autach Volkswagen, Skoda, Audi i Seat:Filtr skrzyni biegów – 170 złOlej przekładniowy – 7 litrów plus 5 litrów na tzw. przepłukanie – 12 l x 47,50 zł – 570 złCena usługi – 600 złŁącznie – 1340 złZnajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany oleju i filtra oleju w swojej okolicy:ChorzówGdańskSzczecinBydgoszczWrocławRadomŁódźGliwicePoznańKatowiceLublinBiałystokWarszawaKrakówInne miasta

Większość korzysta z warsztatów niezależnych, albo dokonuje prostych wymian samodzielnie. Stąd też na rynku pojawiły się różnego rodzaju dane (programy komputerowe, zestawienia, artykuły), opisujące możliwość kasowania komunikatów serwisowych po wykonanej czynności (np. wymianie oleju lub klocków), bez potrzeby odwiedzania ASO.

Sprawdziłem VAGiem i nic - żadnych błędów. Co to może być Nagle uszkodził się czujnik poziom u oleju. U mnie jak zaświeciła się kontrolka poziom u oleju wystarczyło otrworzyc i zamknąć klapę. kontrolka zgasła. Chyba właśnie o to chodzi żeby sprawdzic poziom oleju. Komputer zarejestruje otwarcie klapy.

^{Fot. Hrohmann/ Przejdź doKiedy wymienić olej w skrzyni biegów? Nie ma jednego interwałuDynamiczna wymiana oleju w skrzyni automatycznejJak wymienić olej w skrzyni biegów? W manualu jest prościej!Olej w samochodzie pojawia się nie tylko w silniku. Kolejnym mechanizmem, który wymaga szczególnie troskliwego smarowania jest skrzynia biegów. Smarowidła stosowane na rynku mają to do siebie, że z czasem tracą właściwości i wymagają wymiany. Identycznie jest zatem także w tym przypadku. I to bez względu na fakt czy mówimy o przekładni automatycznej, czy manualnej. Jak wymienić olej w skrzyni biegów? O tym opowie nasz dzisiejszy poradnik. Olej w skrzyni biegów pełni bardzo podobne funkcje jak w silniku. A przede wszystkim smaruje metalowe elementy podczas pracy. Ograniczenie siły tarcia sprawia, że wydłuża się czas życia kół zębatych czy łożysk. Za co jeszcze odpowiada smarowidło w przekładni? Poza tym podczas pracy w układzie zamkniętym zbiera zanieczyszczenia (np. opiłki), chłodzi podzespoły mechanizmu w czasie jazdy, chroni metalową obudowę od środka przed korozją, a nawet w pewnym sensie tłumi drgania występujące w czasie zmiany przełożeń. Aby olej w skrzyni biegów mógł spełniać swoją rolę, musi mieć właściwe parametry. Te dopasowuje się nie tylko do typu przekładni, ale też np. charakteru pojazdu. Inny olej stosuje się bowiem w terenówce, a inny w samochodzie sportowym. Smarowidło stosowane w skrzyni biegów ma określoną trwałość. Z czasem traci swoje parametry, a co za tym idzie dużo gorzej spisuje się w swojej roli. Aby w ten sposób nie doprowadzić do uszkodzenia elementów przekładni, olej należy regularnie wymieniać. Kiedy wymienić olej w skrzyni biegów? Nie ma jednego interwału Interwał wymiany oleju w skrzyni biegów jest uzależniony od wielu czynników o podłożu i eksploatacyjnym, i technologicznym. Zazwyczaj przyjmuje się, że olej w skrzyni automatycznej powinien być po raz pierwszy wymieniony przy przebiegu na poziomie 60 – 100 tysięcy kilometrów. Tak wskazują przynajmniej zalecenia poszczególnych producentów samochodów. Po pierwszym serwisie termin kolejnej wizyty w warsztacie warto skrócić. Optymalnie przebieg nie powinien przekroczyć 30 – 60 tysięcy kilometrów. Zasada jest prosta: im starsze auto i im bardziej zużyty mechanizm, tym krótszy powinien być interwał. Kiedy olej wymienić w manualu? Przekładnia mechaniczna ma to do siebie, że posiada mniejszą ilość newralgicznych punktów – np. precyzyjnych układów sterowania. W efekcie pojawia się nieco mniejsza konieczność pedantycznego dbania o jakość smarowidła. Przyjmuje się, że optymalny interwał wymiany oleju w skrzyni manualnej to 100 tysięcy kilometrów. I to bez wpływu na fakt czy mówimy o pierwszym serwisie, czy każdym kolejnym. Dynamiczna wymiana oleju w skrzyni automatycznej Jak wymienić olej w skrzyni biegów? W przypadku skrzyni automatycznej procedura jest dość skomplikowana. Bo samo odkręcenie korka spustowego i zlanie smarowidła przy użyciu grawitacji pozwala jedynie na częściową wymianę. Spora ilość – często nawet 60 proc. objętości substancji – pozostanie bowiem wewnątrz magistrali. Tak przeprowadzona wymiana pozwala jedynie na odświeżenie oleju. A to oznacza, że z pełną wymianą kierowca niestety sobie nie poradzi. W takim przypadku konieczna jest pomoc mechanika i przeprowadzenie tzw. dynamicznej wymiany oleju. W takim przypadku pracownik warsztatu musi podłączyć do rozgrzanej skrzyni specjalną pompę. Ta pod ciśnieniem wypchnie stary olej z mechanizmu i oczyści jego wnętrze specjalnym preparatem. Po zakończeniu procesu zaleje mechanizm odpowiednią ilością nowego smarowidła. Podczas dynamicznej wymiany oleju w skrzyni biegów oczywiście nadal należy wymienić filtr. To jednak nie koniec. Standardem jest też bowiem komputerowa adaptacja przekładni – tylko wtedy będzie mogła pracować prawidłowo. Dużo prościej jest w sytuacji, w której procedura dotyczy przekładni manualnej. Jak wymienić olej w skrzyni biegów? W pierwszej kolejności trzeba podnieść auto np. na podnośniku i zadbać o jego właściwe wypoziomowanie. Potem warto znaleźć wszystkie korki – mogą być nawet trzy! Na początek odkręca się wlewowy i dopiero spustowy. Gdy do specjalnie przygotowanej miski zleje się całe smarowidło, korek spustowy należy zakręcić. W tym momencie warto zaznaczyć, że konieczne jest zastosowanie nowej uszczelki – gumowej lub miedzianej. Na zakończenie procedury poprzez korek wlewowy uzupełnia się poziom oleju. Jak wymienić olej w skrzyni biegów? W manualu jest prościej! Przed zalaniem przekładni warto sprawdzić w książce serwisowej jakiej ilości smarowidła wymaga skrzynia. Tego nie może być ani za dużo, ani za mało. Generalna zasada wymiany oleju w skrzyni biegów manualnej brzmi intuicyjnie. Czasami producenci szykują jednak kierowcom niespodzianki, które utrudniają lub wręcz uniemożliwiają samodzielne przeprowadzenie procedury. I tak np. przekładnie w Fordach nie mają w ogóle korków, w Daewoo Lanosie do zlania starego oleju konieczne jest odkręcenie pokrywy pod skrzynią, a czasami zużytą substancję da się jedynie odessać z wnętrza skrzyni lub zlać podczas wymiany sprzęgła. Oczywiście może się zdarzyć, że kierowca nie będzie chciał wymieniać oleju ani w skrzyni manualnej, ani automatycznej na własną rękę. Na szczęście w takim przypadku może skorzystać z pomocy mechanika. Serwis przekładni jest dużo tańszy w przypadku manualu. Tutaj koszt robocizny mechanika może się zamknąć w kwocie 100 złotych. W przekładni automatycznej kierowca się musi liczyć z sumą dużo wyższą. Przy dynamicznej wymianie sama praca warsztatu zostanie wyceniona na jakieś 500 złotych. A do tego dojdą jeszcze materiały – olej, środek czyszczący, filtr. W efekcie kosz wzrośnie do 1000 – 1200 złotych. Podsumowując, przekładnia w samochodzie jest mechanizmem kluczowym i poddawanym każdego dnia dużym przeciążeniom. Kierowca chcący uniknąć potężnych kosztów ewentualnych napraw, nie może zatem zapomnieć o jej serwisowaniu. A podstawę stanowi wymiana oleju. Co ciekawe, ta dotyczy nie tylko przekładni automatycznych, ale i manualnych! Jak wymienić olej w skrzyni biegów? W manualu kierowcy nawet samodzielnie pójdzie gładko. W automacie zdecydowanie lepiej poprosić o pomoc mechanika. Przeczytaj więcej na Wymiana oleju w skrzyni biegów} A podstawę stanowi wymiana oleju. Co ciekawe, ta dotyczy nie tylko przekładni automatycznych, ale i manualnych! Jak wymienić olej w skrzyni biegów? W manualu kierowcy nawet samodzielnie pójdzie gładko. W automacie zdecydowanie lepiej poprosić o pomoc mechanika. Przeczytaj więcej na Motointegrator.com: Wymiana oleju w skrzyni biegów

Szanowni Państwo! W tym artykule dowiecie się o: – Właściwej wymianie oleju silnikowego. – Doborze oleju do silników i filtra. – Jaki olej wybrać? „syntetyk” czy „minerał” ? i wiele innych 👍 Zapraszamy! Wymiana olejów silnikowych wydaje się być zagadnieniem banalnym (zlać olej , wymienić filtr, nalać świeży olej). Przez tą właśnie z pozoru prostotę tej operacji nie wszyscy użytkownicy samochodów zastanawiają się czy to wszystko co należy zrobić? Otóż to nie wszystko. Najważniejsze we wszystkim co robimy to identyfikacja potrzeb i prac które należy wykonać. W tym miejscu chciałbym przekazać kilka prostych porad, które mam nadzieję zaszczepią w użytkownikach samochodów żyłkę smarownika. Dobór oleju do silników i filtra to podstawa. Wymiana oleju silnikowego VENOL większości kojarzy się z wymianą oleju i filtra oleju. Dobór odpowiedniego oleju samochodowego VENOL jest stosunkowo łatwy ponieważ wystarczy zajrzeć do książki obsługi i postępować zgodnie z zaleceniami producenta samochodu, który jasno precyzuje jakiej klasy olej wg SAE, API/ACEA jest najlepszy dla naszego silnika. Dobór odpowiedniego filtra to już trudniejsza sprawa. Nie wystarczy skupić się jedynie na tym czy dany filtr pasuje do naszego samochodu. Jakość filtra równa się czystość silnika. Zależy to od materiału z którego taki filtr jest wykonany. Tanie wkłady filtracyjne są w większości wykonane z papieru, który w trakcje pracy ulega mikro pęknięciom co powoduje że stopień filtracji drastycznie spada a do układu przedostają się coraz większe zanieczyszczenia. Jak rozpoznać dobry filtr? Na opakowaniu dobrego filtra producent umieszcza oznaczenia o klasie filtracji i skuteczności filtracji. Filtry takie nazywa się filtrami absolutnymi. Filtry bez takich oznaczeń są tańsze ale skuteczność ich filtracji drastycznie spada w trakcie eksploatacji. Przepłukiwać układ przed wymianą oleju czy nie? Oczywiście, że przepłukiwać ponieważ to jak dotąd najskuteczniejszy sposób usuwania zanieczyszczeń z układu smarowania. Silniki można przepłukiwać na kilka sposobów: przepłukać silnik świeżym olejem takim jaki będziemy stosować lub nawet o klasę gorszym wg API czy ACEA – sposób drogi. Użyć do płukania specjalnego oleju do płukania tzw. Flush Oil. Zastosować dodatki wprowadzane do oleju tzw starego tuż przed jego wymianą. Dodatki takie zawierają skoncentrowane środki myjące które są w stanie wymyć w krótkim czasie wszelkie zabrudzenia. Przepłukanie silnika przed wymianą oleju ma świetne działanie odświeżające dla silnika gdyż z wnętrza silnika usuwamy praktycznie wszystkie zanieczyszczenia i zabrudzenia. Zatem wlewając świeży olej nie będzie on od początku zmuszony do zdyspergowania zanieczyszczeń przez co dłużej i lepiej będzie chronił nasz silnik. Olej samochodowy „syntetyk” czy „minerał”? Jak już wcześniej wspominałem przy wyborze odpowiedniego oleju silnikowego należy kierować się wskazaniami producenta silnika. Oczywiście można we własnym zakresie dokonywać zamian olejów silnikowych . O ile zamiana z oleju syntetycznego na mineralny nie wymaga wiele uwagi chociaż taka zmiana nic nie daje. Niektórzy użytkownicy samochodów którzy nie chcą wydawać pieniędzy na naprawę wyeksploatowanego silnika wierzą że jak zastosują tańszy i gorszy olej o wyższej klasie lepkości to usuną problem nieszczelności w silniku. Najbardziej popularne przechodzenie z oleju 5W/40 na 10W40. To nic nie daje i nie powinno się tak postępować. Przyśpiesza to jedynie zużywanie się silnika i zwiękasza zużycie paliwa. Zamiana z oleju mineralnego na olej syntetyczny jest trudniejszym zagadnieniem. Należy pamiętać, że stosując olej syntetyczny bazujący na PAO ( polialfaolefina) nie nadaje się do stosowania do silników co do których producent nie przewidział stosowania olejów syntetycznych tylko np. semisyntetyczne czy mineralne. Oczywiście olej syntetyczny pozwala na wydłużenie okresu między wymianami nawet o dwa razy ale oleje syntetyczne nie są obojętne dla pospolicie stosowanych materiałów z których wykonuje się uszczelnienia. Jeżeli uszczelniacz nie jest kompatybilny to na skutek kontaktu z olejem syntetycznym może lekko zmniejszyć swoją średnice co prowadzi do pojawienia się wycieków oleju. Silnik zużywa olej czy należy się bać? To nie jest powód do strachu pod warunkiem że silnik jest w dobrej kondycji i nie ma wycieków czy przedmuchów. W dzisiejszym stanie techniki większość silników jest wykonywana jako jednostki doładowane a jeżeli nie doładowane to wysokoobrotowe. Większość producentów aby podnieść moc silnika i zmniejszyć zużycie paliwa stosuje zabieg polegający na luźniejszym spasowaniu elementów silnika a czasami rezygnacji z wielostopniowych pierścieni zgarniających na poczet systemu pojedynczego. Doszczelnienie silnika realizowane jest wówczas filmem olejowym. Zmniejszenie pasowania oczywiście daje wzrost mocy poprzez uzyskanie mniejszego tarcia wewnętrznego w silniku ale przy wysokich prędkościach obrotowych daje efekt w postaci konsumowania oleju przez silnik. To po prostu uszczelniający film olejowy ulega spaleniu na skutek tego że pierścienie zgarniające nie są w stanie usunąć go w 100 %. Tak samo dzieje się w silnikach które mają przebieg ok 100 tys. km lub większy nawet przy niskich prędkościach obrotowych. Dlatego często słyszy się, że jak się lubi szybko jeździć po autostradzie to silnik musi spalić trochę oleju. Jest to zjawisko jak najbardziej normalne i niegroźne dla naszego silnika. Należy jedynie pamiętać o kontroli stanu oleju i jego uzupełnianiu. Producenci nowych samochodów nie ukrywają tego zjawiska i umieszczają stosowne zapisy w książkach obsługi. Zazwyczaj jest do ok 0,5 L na 1000 km. Moim zdaniem dolewki oleju jest to rzecz działająca zbawiennie na silnik. Dzięki dolewce co pewien czas dostarczamy porcję świeżego oleju który zawiera świeżą porcję dodatków. Artur Piotrowski, Dyrektor Produkcji Venol Motor Oil Sp. z Łódź Ekspert ds. Olejów Motoryzacyjnych Źródło: Właściwa wymiana olejów silnikowych VENOL – To takie proste.

8GauC.

54w0x6hgde.pages.dev/308

54w0x6hgde.pages.dev/272

54w0x6hgde.pages.dev/379

54w0x6hgde.pages.dev/398

54w0x6hgde.pages.dev/214

54w0x6hgde.pages.dev/6

54w0x6hgde.pages.dev/203

54w0x6hgde.pages.dev/382

54w0x6hgde.pages.dev/381

jak jeździć po wymianie oleju